Il produttore cinese di veicoli elettrici afferma di aver progettato la prima batteria al mondo per veicoli elettrici a stato semi-solido-con un'enorme autonomia di 620 miglia

Il processo di produzione sperimentale potrebbe un giorno fornire un veicolo con un’autonomia di oltre 1.000 miglia, dicono i ricercatori.

La nuova tecnologia offre una densità energetica di oltre 500 watt-ora per chilogrammo, - 30% in più rispetto alle tradizionali batterie agli ioni di litio-.

Alcuni ricercatori cinesi hanno testato una batteria a stato solido-di nuova generazione in grado di spingere i veicoli elettrici ben oltre i limiti di autonomia attuali: potenzialmente più di 1.000 chilometri (620 miglia) per carica e anche più lontano nelle versioni future.

Gli scienziati dell'Università di Nankai, Tianjin, hanno sviluppato un sistema di batterie allo stato solido-ad alta-energia che sostengono sia già stato installato in un veicolo reale e testato per la guida su lunghe-percorrenze, hanno affermato in una nota i rappresentanti dell'istituzione.

Secondo la dichiarazione, la tecnologia racchiude una densità di energia superiore a 500 watt-ora per chilogrammo - con un aumento del 30% rispetto alle attuali batterie agli ioni di litio- a 300 Wh/kg -. Le batterie a-densità più elevata significano più energia (e autonomia) con un peso inferiore e un fattore di forma più piccolo.

Sebbene i dettagli sull’auto specifica su cui è stata testata la batteria siano scarsi, i rapporti successivi indicano che si trattava di un prototipo sviluppato dalla filiale di produzione di batterie del China FAW Group, China Automotive New Energy Battery (CANEB).

Le batterie a stato solido- migliorano rispetto alle loro controparti tradizionali in diversi modi, inclusa la sicurezza, hanno affermato gli scienziati. Gli elettroliti liquidi nelle batterie agli ioni di litio- sono infiammabili, mentre gli elettroliti solidi non sono-infiammabili e meno soggetti a guasti catastrofici. Gli elettroliti solidi possono anche garantire una durata di vita più lunga grazie alla riduzione della crescita dei dendriti - picchi metallici che causano cortocircuiti - nonché al degrado dovuto alla chimica liquida.

Sebbene siano ancora in fase di sviluppo, alcuni materiali delle batterie-allo stato solido potrebbero consentire una ricarica più rapida, grazie alla maggiore conduttività ionica dell'elettrolita solido.

La nuova batteria si basa su un catodo di manganese ricco di litio- e un sistema ibrido di elettrolita solido-liquido. Il design ibrido combina i vantaggi dell'architettura a stato solido- con un elettrolita composito "super-wetting", progettato per migliorare la conduttività ionica e la sicurezza.

La super bagnatura si riferisce alla diffusione dell'elettrolita che penetra completamente nelle superfici e nei pori dei materiali della batteria, massimizzando il contatto tra sé e i materiali attivi in ​​modo che gli ioni possano muoversi in modo più efficiente. La batteria è inoltre dotata della tecnologia dell'anodo di litio progettata per ridurre i costi di produzione semplificando il processo di produzione.

L'attuale pacco batteria ha una capacità totale di 142 kilowatt-ora (l'energia totale immagazzinata del pacco) e una densità di energia di 288 Wh/kg a livello di sistema anziché una densità di 500 Wh/kg presa isolatamente - tenendo conto dei sistemi di raffreddamento, del cablaggio, dei supporti strutturali e dell'hardware di sicurezza. Questo calo di densità è normale e coerente con il modo in cui le batterie per veicoli elettrici vengono segnalate a livello di settore-.

Gli sviluppatori affermano che le prossime iterazioni potrebbero superare i 340 Wh/kg a livello di pacco e la capacità totale di 200 kWh, spingendo l’autonomia oltre le 1.000 miglia (1.600 km). Secondo la dichiarazione, le manifestazioni dovrebbero iniziare quest'anno.

Un’autonomia di 1.600 miglia rappresenterebbe un aumento significativo rispetto all’autonomia anche dei veicoli elettrici più avanzati attualmente disponibili. Secondo un rapporto di EV.com, l’autonomia media dei veicoli elettrici prodotti nel 2024 è stata di 283 miglia (455 km), con i modelli di punta che hanno raggiunto un picco di 512 miglia (825 km). Quel top di gamma è di proprietà della Lucid Air e non è ancora stato superato nel 2026.

I risultati relativi alle batterie allo stato solido provengono da una collaborazione tra università e settore e non sono stati ancora verificati in modo indipendente in una ricerca peer reviewed. Detto questo, il lavoro evidenzia come le batterie allo stato solido-si stiano rapidamente spostando dagli esperimenti di laboratorio verso i test nel mondo reale-e potrebbero rimodellare l'autonomia, la sicurezza e le prestazioni dei veicoli elettrici.