Il presidente di GWM avverte che l’industria automobilistica cinese è ancora indietro rispetto alle principali case automobilistiche globali
Il presidente di Great Wall Motor, Wei Jianjun, ha dichiarato ai dipendenti durante un recente incontro annuale che le case automobilistiche cinesi devono ancora affrontare un "divario molto ampio" rispetto ai principali produttori automobilistici globali, anche se l'industria cinese continua ad espandersi in termini di dimensioni ed esportazioni nel 2026, secondo Y-Auto.
Le sue osservazioni, pronunciate all’inizio di febbraio e successivamente diffuse dai media cinesi, arrivano in un momento in cui i marchi cinesi hanno aumentato la presenza globale e la quota di mercato interno. Tuttavia, Wei ha affermato che, inclusa la stessa Great Wall Motor, le aziende cinesi dovrebbero rimanere caute riguardo alla loro posizione ed evitare di sopravvalutare la propria competitività.
Wei ha affermato che le case automobilistiche di regioni automobilistiche affermate come Germania, Giappone, Corea del Sud e Stati Uniti continuano a detenere vantaggi in termini di esperienza produttiva e profondità tecnica. Ha affermato che i produttori cinesi dovrebbero continuare a imparare da quelle regioni e affrontare le carenze attraverso valutazioni interne e misure correttive.
Ha anche fatto riferimento alla Toyota come esempio di come le case automobilistiche gestiscono i problemi di qualità dei prodotti. Secondo Wei, Toyota mantiene la fiducia degli utenti nonostante i frequenti richiami perché affronta i problemi in modo proattivo e comunica chiaramente le riparazioni ai clienti.
I commenti di Wei hanno affrontato anche i rischi più ampi del settore. Ha avvertito che la concorrenza aggressiva sui prezzi in Cina, compresi profondi tagli dei prezzi, potrebbe creare sfide a lungo-termine se non sostenuta da operazioni commerciali sostenibili e dalla qualità dei prodotti.
Separatamente, ha affermato che mentre le esportazioni cinesi di veicoli sono cresciute rapidamente negli ultimi anni, le strategie di espansione all’estero fanno ancora molto affidamento sulla competitività dei prezzi. Ha osservato che fare affidamento principalmente su prezzi più bassi può limitare nel tempo lo sviluppo del marchio nei mercati internazionali.
Great Wall Motor ha reso noto che le sue vendite globali di veicoli hanno raggiunto 1,3237 milioni di unità nel 2025, inclusi 403.700 veicoli alimentati da nuova energia e 506.100 consegne all'estero. La società ha inoltre registrato un fatturato annuo di 222,79 miliardi di yuan (30,77 miliardi di dollari) e un utile netto di 9,912 miliardi di yuan (1,37 miliardi di dollari), sulla base dei dati pubblicati all'inizio del 2026.
I veicoli a nuova energia hanno rappresentato circa il 30% delle consegne totali di Great Wall Motor, la maggior parte delle quali è costituita da modelli a benzina-e ibridi. In confronto, BYD si è spostata completamente verso la produzione di veicoli a nuova-energia, ponendo fine alle vendite di veicoli con motore a combustione interna pura negli ultimi anni.
Il presidente ha affermato che l'azienda e il settore in generale dovrebbero continuare a concentrarsi sulla qualità dei prodotti, sullo sviluppo tecnologico e sulla competitività a lungo-termine mentre le case automobilistiche cinesi espandono la produzione e le esportazioni nel 2026.