Veicolo elettrico puro Zeeker

Manutenzione della batteria

• Il National Renewable Energy Laboratory degli Stati Uniti prevede che le batterie EV odierne avranno una durata di servizio compresa tra 12 e 15 anni se utilizzate in climi moderati. Questa durata scende a 8-12 anni se l'uso regolare avviene in ambienti estremi.
• In ogni caso, le batterie EV richiedono una manutenzione pressoché nulla per tutta la loro durata di servizio. Detto questo, ci sono diverse cose che i conducenti possono fare per estendere la durata di servizio del pacco batterie del loro EV.
• Evita le temperature estreme: le temperature estreme (sia calde che fredde) sono la kryptonite delle batterie. Le case automobilistiche ne tengono conto nello sviluppo dei loro veicoli elettrici, dotandoli dei necessari sistemi di raffreddamento e riscaldamento ausiliari per aiutare a mantenere la temperatura della batteria a livelli accettabili.
• Non pianificare di usare sempre i caricabatterie rapidi: nonostante la loro praticità nella ricarica rapida, i caricabatterie rapidi degradano i pacchi batteria a una velocità maggiore rispetto alla ricarica lenta a 120- o 240- volt. Tuttavia, in questi primi giorni dei moderni veicoli elettrici non si sa esattamente quanto la ricarica rapida influisca sulla durata della batteria. Ovviamente, in uno scenario di viaggio su strada la ricarica rapida è necessaria e non c'è motivo di evitarla. Ma acquistare un veicolo elettrico con l'intenzione di utilizzare esclusivamente la ricarica rapida non è una grande idea, sia dal punto di vista della durata della batteria che dei costi. La ricarica rapida costa da tre a quattro volte di più per kilowattora di energia rispetto a quanto paghi a casa, un prezzo che può portare il costo del carburante dei veicoli elettrici alla pari con i veicoli a benzina. Ad esempio, abbiamo scoperto che è possibile pagare $ 100 per caricare rapidamente un Hummer EV da vuoto a pieno.
• Cerca di non caricare o scaricare completamente la batteria: le batterie si degradano più rapidamente quando vengono caricate a piena capacità o quando vengono scaricate completamente. Il lato positivo è che molti produttori impediscono la carica a piena capacità per aiutare nella lotta contro il degrado della batteria. La maggior parte delle auto ha impostazioni per caricare a un livello inferiore al 100 percento e molti produttori di automobili suggeriscono di caricare a un livello del 85- o del 90- percento per l'uso quotidiano.

Manutenzione EV vs. auto a benzina

• La conversione dell'elettricità in energia meccanica crea calore e, come le auto a benzina, i veicoli elettrici devono mantenere freddi i componenti del gruppo propulsore per garantire che tutto continui a funzionare come dovrebbe. Alcuni usano l'aria per farlo, mentre altri usano una qualche forma di refrigerante o refrigerante per evitare che i componenti si surriscaldino.
• Controllare il sistema di raffreddamento e il liquido tergicristallo:Per i veicoli elettrici che utilizzano refrigerante o simili, potrebbe essere necessario lavare o ricaricare periodicamente il sistema. I manuali del proprietario della Ford Mustang Mach-E e F-150 Lightning raccomandano di controllare l'integrità dei tubi flessibili del sistema di raffreddamento, nonché il livello e la resistenza del sistema di raffreddamento, a intervalli di sei mesi. Nel frattempo, il manuale del proprietario della Porsche Taycan raccomanda di controllare i livelli del refrigerante come parte della manutenzione di routine dell'auto.
• Indipendentemente da cosa alimenta la tua auto, dovrai riempire regolarmente il liquido lavavetri. Lo stesso vale anche per la sostituzione dei tergicristalli.
• Tieni d'occhio il liquido dei freni e le pastiglie:Allo stesso modo, sia i veicoli elettrici che quelli a benzina si affidano al liquido dei freni per modulare i loro leganti. Il lavaggio e la sostituzione di questo liquido a intervalli regolari sono un servizio necessario, indipendentemente dal gruppo propulsore del veicolo.
• Anche le pastiglie dei freni sono un elemento che i conducenti di veicoli elettrici devono tenere d'occhio. La buona notizia è che un veicolo elettrico dovrebbe consumare pastiglie e rotori a una velocità molto più lenta rispetto a un'auto a benzina. Il merito è della funzione di frenata rigenerativa dei motori elettrici, che consente al motore di rallentare il veicolo recuperandone l'energia cinetica (e restituendola successivamente al pacco batteria). Sebbene i veicoli elettrici facciano ancora affidamento sui loro freni meccanici, tendono a usarli meno frequentemente, il che di conseguenza riduce l'usura di pastiglie e rotori.
• Il fatto che i freni di un veicolo elettrico non siano sollecitati così tanto è esattamente il motivo per cui il programma di manutenzione Tesla prevede la lubrificazione delle pinze dei freni ogni 12 mesi o 20.000 chilometri nelle aree in cui si usa il sale per sciogliere neve e ghiaccio.

Usura degli pneumatici
Forse questo è un po' ovvio, ma sì, devi comunque sostituire gli pneumatici del tuo EV. In effetti, potresti anche doverli sostituire più frequentemente. La colpa parziale va al peso extra degli EV (le batterie sono pesanti).