Toyota presenta il nuovo Hilux con opzione BEV
Toyota Motor Corporationha annunciato una strategia globale di elettrificazione multi-percorso che coinvolge la nona-generazione di Hilux, che ora include una variante di veicolo elettrico a batteria insieme ai tradizionali propulsori diesel. L'anteprima mondiale ha avuto luogo durante un evento Toyota Motor Asia a Bangkok, in Thailandia, segnando una significativa espansione dei 56-anni di eredità dell'iconico pick-up nel territorio a emissioni zero.
Punti salienti
Nuovo Hilux BEVè dotato di batteria agli-ioni di litio da 59,2 kWh con autonomia di 300+ km e sistema AWD a doppio-motore che produce una potenza totale di 144 kW
Approccio multi-percorsoinclude la variante FCEV pianificata per i mercati di Europa e Oceania con lancio nel 2028
Lancio regionaleinizierà in Asia a partire dal 2026, con il Giappone che riceverà le varianti diesel a metà del 2026
Significato produttivosfrutta la partnership sessantennale della Thailandia con Toyota, dove sono stati prodotti oltre 13 milioni di veicoli
La strategia di elettrificazione riflette le esigenze regionali
L'approccio multi-percorso di Toyota riconosce che l'infrastruttura energetica e i requisiti dei clienti variano in modo significativo nei mercati globali. Invece di perseguire un’unica soluzione di elettrificazione, l’azienda sta sviluppando diverse opzioni di propulsione su misura per circostanze regionali e casi d’uso specifici.
La strategia comprende veicoli elettrici a batteria, veicoli elettrici a celle a combustibile e propulsori convenzionali, consentendo ai clienti in diversi mercati di selezionare la tecnologia più appropriata per le loro esigenze e le infrastrutture di ricarica o rifornimento disponibili.
Specifiche tecniche dell'Hilux BEV
La variante Hilux elettrica a batteria incorpora diverse soluzioni ingegneristiche avanzate progettate per mantenere la reputazione di capacità del modello garantendo allo stesso tempo zero emissioni di scarico.
I componenti del gruppo propulsore includono:
Pacco batteria agli ioni di litio-da 59,2 kWhintegrato nella struttura del telaio sotto il pavimento della cabina
Doppi eAxle-ad alto rendimentomontato anteriore e posteriore per la funzionalità di trazione integrale-
Potenza massima del sistema 144 kWfornendo una coppia notevole per applicazioni di lavoro e fuoristrada-
Sistemi di controllo avanzatiprogettato specificamente per la gestione del terreno-fuoristrada
La strategia di confezionamento della batteria massimizza l’utilizzo della larghezza del telaio mantenendo l’altezza da terra e la capacità di carico utile. Toyota afferma che la maggiore efficienza dell'eAxle consente un'autonomia superiore a 300 chilometri con una singola carica.
Lo sviluppo di FCEV amplia le opzioni-a emissioni zero
Oltre alla variante elettrica a batteria annunciata in Thailandia, Toyota ha confermato lo sviluppo di una versione elettrica a celle a combustibile del nuovo Hilux. Il modello FCEV si rivolge ai mercati in cui le infrastrutture di rifornimento di idrogeno supportano le operazioni dei veicoli commerciali, con una disponibilità iniziale prevista per Europa e Oceania a partire dal 2028.
La tecnologia delle celle a combustibile offre potenziali vantaggi per le applicazioni sui camioncini, tra cui tempi di rifornimento più rapidi e un’autonomia estesa rispetto ai propulsori elettrici a batteria, pur mantenendo zero emissioni dallo scarico.