La startup cinese di veicoli elettrici Nio ha realizzato per la prima volta un profitto trimestrale, dopo un decennio trascorso a bruciare miliardi di dollari per sopravvivere alla concorrenza spietata nel più grande mercato automobilistico del mondo.
La società quotata a New York-ha registrato un utile operativo rettificato di 179 milioni di dollari per il quarto trimestre del 2025, battendo una previsione precedente che prevedeva un massimo di 172 milioni di dollari, mentre la sua perdita per l'intero anno-è stata pari a 2 miliardi di dollari. I ricavi trimestrali di Nio sono aumentati del 76% arrivando a 5 miliardi di dollari, grazie a una strategia multimarca che ha attirato ordini sia per i modelli di auto premium che per quelli del mercato di massa-.
Martedì le azioni di Nio hanno aperto in rialzo del 6% a New York.
Il management dell'azienda ha attribuito l'inversione di tendenza al miglioramento del mix di prodotti e alla riduzione dei costi.
"Le nostre tecnologie per veicoli elettrici-sviluppate internamente hanno continuato... offrendo significative efficienze in termini di costi", ha affermato martedì il CEO William Li in un documento normativo, aggiungendo che tre marchi - Nio, Onvo e Firefly - hanno aiutato il gruppo a rivolgersi a una varietà di segmenti di mercato.
Li ha previsto in un recente live streaming sui social media che la società avrebbe raggiunto il pareggio su base annuale nel 2026.
"Si prevede che questa combinazione di volume di vendite più elevato, margini lordi migliorati e controllo disciplinato dei costi [dovrebbe] essere il catalizzatore per Nio che raggiungerà la redditività dell'intero- anno nel 2026", ha scritto Bin Wang, analista automobilistico presso Deutsche Bank, in una nota di ricerca di questo mese.
Nio fa parte di un gruppo di start-up cinesi di veicoli elettrici costruiti su un modello di-crescita rapida e di consumo di liquidità-, ma è aumentata la pressione affinché le case automobilistiche realizzino un profitto in un contesto di crescente guerra dei prezzi.
La rivale Leapmotor ha registrato un utile netto positivo per tre trimestri consecutivi lo scorso anno, mentre il fondatore di Xpeng ha dichiarato in una conferenza stampa a novembre che la società aveva una probabilità del "99,999%" di diventare redditizia nel quarto trimestre.
Fondata dall'imprenditore seriale Li poco più di dieci anni fa, Nio, con sede a Shanghai-, si è distinta dai concorrenti locali con servizi premium tra cui sostituzione di batterie, riparazioni gratuite e regolari attività comunitarie.
Ma con anni di perdite che mettono a dura prova il bilancio del gruppo, Nio ha recentemente intrapreso una campagna di riduzione dei costi-che include la sostituzione dei chip Nvidia con quelli auto-progettati e la chiusura degli uffici condivisi che una volta consentivano ai clienti di utilizzare gratuitamente.
Gli investitori si chiedono se i consumatori saranno disposti a pagare per i costosi servizi di sostituzione della batteria di Nio, che consentono agli utenti di sostituire una batteria EV scarica con una completamente carica in tre minuti, dopo che rivali come BYD hanno pubblicizzato scoperte tecnologiche che potrebbero rendere la ricarica veloce quanto il rifornimento di benzina.
Un rallentamento della domanda di veicoli elettrici in Cina, un tempo sostenuta, ha inoltre sollevato dubbi sulla sostenibilità della redditività di Nio.
Si prevede che in Cina le vendite di veicoli puramente-alimentati a batteria e di ibridi-plug siano diminuite del 26% su-su-anno nei primi due mesi del 2026, hanno scritto gli analisti di Citi in una nota di ricerca.
"Sebbene riteniamo che la svolta degli utili del quarto-trimestre debba essere letta come positiva dal mercato, la vera sfida potrebbe essere la performance delle vendite del secondo-trimestre", hanno affermato, tagliando le previsioni sulle entrate di Nio per il 2026 dell'11%.
A novembre, la rivale Li Auto ha concluso una serie di profitti di quasi tre- anni sulla scia del crollo delle vendite e dei richiami di prodotti, il che rappresenta un avvertimento per il settore.