Volkswagen ha affermato che la mossa rafforzerà la sua capacità di ricerca e sviluppo “in Cina, per la Cina”, senza specificare se il chip sarà utilizzato nelle auto vendute al di fuori del principale mercato automobilistico mondiale.
VW CERCA DI RAGGIUNGERE IL RIVALI-LOCALI IN VELOCE MOVIMENTO
Volkswagen ha cercato di posizionarsi in prima linea in Cina, il suo mercato più grande, migliorando la competitività dei prodotti con tecnologie sviluppate da o con aziende cinesi per raggiungere i rivali locali in rapida-evoluzione. Ha inoltre ampliato la partnership con Xpeng (9868.HK), apre una nuova scheda per sviluppare congiuntamente l'architettura elettronica per più modelli in Cina.
Le vendite annuali di Volkswagen in Cina sono scese a 2,75 milioni di unità nel 2024 da un picco di oltre 4 milioni di unità nel 2018. Nel 2023 Volkswagen ha perso il titolo di marchio più venduto in Cina a favore del rivale cinese BYD, che negli ultimi cinque anni ha visto espansioni da record con i suoi modelli elettrici puri e ibridi plug-in a prezzi accessibili.
Il chip sarà prodotto con un nodo di elaborazione di 3-4 nanometri, ha detto ai giornalisti l'amministratore delegato cinese della filiale della Volkswagen Cariad Frank Han, con "poche opzioni" per le fonderie in grado di produrlo in serie. VW attualmente prevede di implementare il chip nella sua terza generazione di China Electrical Architecture (CEA), ha aggiunto.
L'80% delle auto del Gruppo Volkswagen vendute in Cina entro il 2030 saranno sviluppate con CEA, ha affermato Han, aggiungendo che il primo modello dell'architettura basata sui chip della serie J- di Horizon Robotics sarà lanciato alla fine di quest'anno.