L'unità EV di Xiaomi ha annunciato che la sua nuova-generazione SU7 si è assicurata 15.000 ordini bloccati appena 34 minuti dopo aver raggiunto il mercato. Presentata ieri sera, la gamma è disponibile in tre allestimenti-Standard, Pro e Max-al prezzo rispettivamente di 219.900 yuan, 249.900 yuan e 303.900 yuan. Gli acquirenti potevano effettuare un deposito di 5.000 yuan a partire dalle 21:30, con rimborsi completi disponibili se gli ordini non venivano finalizzati entro tre giorni. Sono offerti vantaggi a tempo limitato-per coloro che effettuano l'ordine entro la mezzanotte del 5 maggio.
Segnando il primo importante aggiornamento di Xiaomi, il nuovo SU7 aggiorna il propulsore, il telaio, il cruscotto intelligente e i sistemi di assistenza alla guida-. Il veicolo conserva le sue proporzioni classiche, essendo lungo quasi 5 metri con un passo di 3- metri e una larghezza che si avvicina ai 2 metri. Gli acquirenti possono scegliere tra nove colori esterni, cinque schemi interni e sei design delle ruote, mentre l'esterno presenta una nuova griglia e un nuovo radar 4D a onde millimetriche.
Sotto il cofano, l'intera gamma è equipaggiata con il supermotore V6s Plus, che gira fino a 22.000 giri al minuto. Le varianti Standard e Pro montano una piattaforma in carburo di silicio da 752 V, offrendo autonomia CLTC rispettivamente di 720 km e 902 km. La versione Max passa a un'architettura in carburo di silicio da 897 V con un'autonomia di 835 km, supportando la ricarica rapida a 5,2°C che aggiunge 670 km di autonomia in soli 15 minuti.
Sul fronte tecnologico, il nuovo SU7 viene fornito di serie con LiDAR, un sistema di assistenza alla guida-con 700 TOPS di potenza di calcolo, radar a onde-millimetriche 4D e la funzione di guida end-to-end di Xiaomi HAD. Anche la cabina intelligente di Xiaomi Surging riceve un aggiornamento simultaneo: il sistema vocale “Super Xiao Ai” ora copre il 95% dei controlli del veicolo, con rilevamento delle emozioni, dialogo naturale, navigazione semantica fuzzy e riconoscimento vocale esterno.
Per il telaio, il nuovo modello utilizza l'architettura "Jiaolong" di Xiaomi. Tutti gli allestimenti sono dotati di sospensioni indipendenti anteriori a doppio-braccio oscillante e posteriori indipendenti a cinque-link, mentre le versioni Pro e Max aggiungono molle ad aria chiuse a doppia-camera e ammortizzatori variabili CDC.