Il prossimo mese si terrà il Salone dell'Auto di Pechino e molte case automobilistiche si stanno preparando a presentare nuovi modelli. Un problema nel rivelare una nuova auto in Cina: il Ministero dell'Industria (MIIT) e dell'Information Technology del paese espone costantemente i modelli prima che siano pronti per essere mostrati al pubblico. I produttori devono presentare le specifiche e le immagini chiave al governo prima che un'auto possa essere venduta e tali documenti vengono resi pubblici.
Potrebbe togliere splendore al debutto di una nuova auto, ma significa che chiunque presti molta attenzione può dare una sbirciatina ai dettagli di un veicolo prima che vengano annunciati. L'ultima vittima di tale esposizione è lo Xiaomi YU7 GT. La versione sportiva del crossover di Xiaomi è stata rivelata in modo non ufficiale il mese scorso e sembra pronta a sfidare auto come la Porsche Macan Turbo-.
Ora, grazie a ulteriori documenti del MIIT, abbiamo alcuni nuovi dettagli sul suo funzionamento interno. Secondo il ciclo di test CLTC cinese, una batteria da 101,7-kWh dovrebbe essere sufficiente per un'autonomia di 438 miglia (705 km). Le valutazioni della gamma CLTC sono generalmente distorte dalle città e non altrettanto realistiche per il resto del mondo. Tuttavia, penso che sia ragionevole aspettarsi che la YU7 GT raggiunga le 300 miglia circa se dovesse mai essere classificata per la vendita negli Stati Uniti
Sembra che la batteria abbia le stesse dimensioni del modello top-della-della-linea YU7 Max, ma l'autonomia è inferiore rispetto alle 519 miglia di quell'auto. Tieni presente, tuttavia, che la YU7 GT ha ben 990 cavalli, rispetto ai 690 cavalli del Max.
La YU7 GT è un segreto di Pulcinella ormai da un po'. La carrozzeria della Ferrari Purosangue-è stata avvistata al Nürburgring durante i test in mimetica ormai da almeno un anno. Xiaomi ha utilizzato per un po' il Nürburgring come metro di misura per i suoi test e sembra che funzioni. La versione più alla moda della berlina SU7 di Xiaomi, la SU7 Ultra, è stata l'auto di produzione più veloce di sempre a girare in pista (in uno speciale allestimento del Nürburgring).
Curiosamente, sembra che l'YU7 GT non sarà così hardcore come l'SU7 Ultra. Naturalmente, sembra sciocco minimizzare la mostruosamente potente configurazione a doppio motore della YU7 GT. Ma l’SU7 Ultra ha tre motori (due posteriori, uno anteriore) che erogano più di 1.500 cavalli combinati. Forse Xiaomi sta cercando di non sopraffare i suoi tram? Alcuni modelli SU7 Ultra sono stati coinvolti in violenti incidenti in Cina. L'immensa capacità dell'auto di andare molto veloce potrebbe essere stata un fattore determinante.
Tuttavia, l'YU7 sembra sconfiggere la concorrenza tedesca. Quando ho guidato la YU7 l'anno scorso, gli ingegneri di Xiaomi hanno detto di aver confrontato la Porsche Macan e la Cayenne, così come la Tesla Model Y. Con quasi 1.000 cavalli, la YU7 GT dà del filo da torcere, battendo i 630 cavalli della Macan Turbo Electric, ma non è all'altezza dei 1.139 cavalli della Cayenne Turbo Electric.