Ad esempio, il prezzo di un litro di diesel in Australia ha raggiunto livelli record intorno ai 3 dollari australiani (2,09 dollari), con un aumento di circa il 36% dall’inizio della guerra, mentre in Giappone la benzina è aumentata del 18%.
I paesi che controllano i prezzi stanno iniziando a lottare con la disponibilità di carburante poiché il conflitto ha di fatto chiuso lo Stretto di Hormuz, la stretta via d’acqua che normalmente trasporta circa 20 milioni di barili al giorno (bpd) di greggio e prodotti raffinati dal Golfo Persico principalmente ai paesi asiatici.
Mentre i futures del greggio Brent, punto di riferimento globale, hanno guadagnato circa il 42% dall’inizio del conflitto, attestandosi martedì a circa 103,78 dollari al barile in Asia, l’aumento dei prezzi fisici dei prodotti raffinati come diesel e benzina è stato molto più elevato.
Il gasolio di Singapore, l’elemento fondamentale del diesel, è aumentato del 104% dal 27 febbraio per chiudere lunedì a 186,43 dollari al barile, mentre la benzina è aumentata del 91% al livello record di 151,60 dollari.
Questi forti aumenti rendono probabile che nelle prossime settimane e nei prossimi mesi i consumatori di tutta l’Asia subiranno ulteriori sofferenze, con l’ulteriore rischio di carenze di approvvigionamento poiché le raffinerie della regione faticano a procurarsi il greggio.
Le forti impennate dei prezzi e il timore di carenze aumenteranno probabilmente l'attrattiva dei veicoli elettrici (EV) e dei veicoli elettrici-ibridi- plug-in (PHEV), nonché delle motociclette elettriche in Asia.
I veicoli elettrici e ibridi si stanno già facendo strada in molti paesi, spinti dalla crescente competitività dei costi-delle auto cinesi e da alcuni incentivi statali che ne aumentano l'accessibilità economica.
La Cina è leader nell’adozione dei veicoli elettrici, il che non sorprende visti i massicci investimenti nella tecnologia delle batterie che il paese ha fatto negli ultimi anni.
Lo scorso anno le vendite di veicoli elettrici e ibridi in Cina sono state pari a circa 12 milioni di unità, rappresentando per la prima volta una quota superiore al 50% delle vendite di veicoli nuovi.
Anche se quest’anno questa cifra potrebbe raggiungere il 60%, è fuori dalla Cina che si trovano le maggiori opportunità di crescita.
CRESCITA DELL'AUSTRALIA
Le vendite australiane di veicoli elettrici e ibridi hanno raggiunto un livello record nel 2025 e hanno rappresentato circa il 12,7% degli acquisti totali di veicoli leggeri.
I PHEV hanno registrato una crescita più rapida poiché i consumatori sono ancora preoccupati per l’autonomia della batteria e la disponibilità di strutture di ricarica elettrica.
I veicoli elettrici e iPHEV più economici, così come gli incentivi fiscali governativi per i leasing, stanno contribuendo a incrementare le vendite in Australia, ma la domanda più grande è quanto profondamentel’attuale crisi del carburante spaccherà i consumatori, e quanti cercheranno di isolarsi dagli shock futuri ricorrendo all’energia a batteria.
L'Australia ha già più di un-terzo delle famiglie dotate di pannelli solari sul tetto, il che costituisce un ulteriore incentivo a passare ai veicoli elettrici e ibridi poiché possono utilizzare la propria elettricità per caricare i veicoli, riducendo ulteriormente i costi.
Il Giappone è un altro mercato che potrebbe vedere una crescita molto più rapida dei veicoli elettrici e iPHEV, soprattutto da quando le principali case automobilistiche stanno iniziando a recuperare terreno offrendo più modelli, in particolare PHEV.
Una forte crescita dei veicoli elettrici e ibridi è stata osservata anche in diversi paesi del sud-est asiatico, ma vale la pena notare che le moto elettriche stanno iniziando ad avere un impatto maggiore.
In India, nel 2025 sono stati venduti quasi 1,3 milioni di veicoli elettrici a -due ruote, con un aumento di oltre il 10% rispetto all'anno precedente e ampliando la quota di mercato a oltre il 6% delle vendite totali.
Sebbene si tratti di un tasso di crescita elevato, mostra la possibilità di una crescita ancora più rapida nei prossimi anni, soprattutto se i prezzi al dettaglio del carburante rimarranno elevati.
Nel complesso, l’impatto del conflitto in Medio Oriente potrebbe estendersi molto tempo dopo l’eventuale risoluzione e riapertura dello Stretto di Hormuz.
I paesi asiatici hanno appena ricevuto un massiccio incentivo per passare ai veicoli elettrici e ibridi, nonché alle energie rinnovabili come l’eolico e il solare.
Sebbene non si tratti di un confronto diretto, l'esperienza dell'Europa dopo lo scandalo dieselgate di 2015 - in cui la Volkswagen è stata sorpresa a manipolare i test sulle emissioni - è istruttiva.
Le vendite di autovetture diesel sono scese dal 52% nel 2015 a solo l'8% nel 2025. Il principale beneficiario immediato sono state le auto a benzina-, ma più recentemente i veicoli elettrici e PHEV hanno superato i veicoli diesel.
La lezione è che una volta che un trend prende piede, diventa difficile invertirlo. Il rischio per gli esportatori di petrolio greggio e prodotti raffinati è che la guerra cambierà la mentalità dei consumatori e dei governi e riorienterà la domanda e le politiche verso i veicoli elettrici, i veicoli ibridi e la generazione di energia- rinnovabile.