Debuttano in Europa le auto elettriche Aito di Huawei
Alla fiera IAA Mobility 2025 di Monaco, Huawei ha presentato tre SUV elettrici del suo marchio Aito. I modelli in mostra - M5, M8 e M9 - offrono tecnologia avanzata, propulsori flessibili e prezzi competitivi che potrebbero dare una scossa all'affollato mercato europeo dei veicoli elettrici.
Il marchio Aito è il prodotto di una collaborazione tra Huawei e Seres, una casa automobilistica cinese di proprietà statale-. In questa partnership, Seres si occupa della produzione dei veicoli e Huawei fornisce il "cervello" dell'operazione. Ciò include i sistemi di infotainment basati su HarmonyOS-, funzionalità avanzate di assistenza alla guida-, motori elettrici e sensori.
I veicoli sono venduti in Cina attraverso la rete di vendita HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) di Huawei, sfruttando efficacemente la presenza di vendita al dettaglio di Huawei per vendere auto elettriche insieme a telefoni e laptop.
Il primo veicolo visto dai visitatori è stato l'Aito M5, l'offerta entry-level del marchio. Questo SUV di medie-dimensioni è lungo 188,4 pollici, largo 76 pollici e alto 64 pollici, con un passo di 113,4 pollici. Il suo design è pulito e moderno, caratterizzato da una linea del tetto elegante e da un'unità LiDAR da 192 linee posizionata con orgoglio sul tetto.
All'interno, l'abitacolo è dominato da un ampio touchscreen centrale da 15,6-pollici, completato da un quadro strumenti digitale dietro un volante a due razze. La consolle centrale è pratica, con due pad di ricarica wireless e portabicchieri.
L'M5 è dotato di due propulsori - la versione completamente-elettrica (BEV) ha un singolo motore posteriore che produce 200 kW (268 CV), abbinato a una batteria da 83 kWh di CATL che fornisce un'autonomia dichiarata di 374 miglia secondo il ciclo di test CLTC cinese.
Il modello EREV utilizza un piccolo motore a benzina da 1,5- litri che funziona esclusivamente come generatore per ricaricare una batteria da 42 kWh, il che significa che le ruote sono sempre azionate da motori elettrici. L'EREV M5 è disponibile in una versione a trazione posteriore--da 200 kW (268 CV) e in una potente opzione a trazione-integrale da 365 kW (489 CV). In Cina, l'M5 ha un prezzo compreso tra 229.800 e 249.800 RMB ($ 32,220 - $ 35.020).
Il prossimo nella gamma è l'Aito M8, un SUV full-size che è diventato un bestseller nel suo segmento in Cina sin dal suo lancio nell'aprile 2025. È più grande dell'M5, con dimensioni di 204,3 pollici di lunghezza, 78,7 pollici di larghezza e 70,7 pollici di altezza, e un lungo passo di 122,2 pollici.
L'interno offre una disposizione a cinque-posti o a sei-posti su tre file. Il cruscotto è una vetrina tecnologica, caratterizzato da una configurazione a triplo-schermo: un quadro strumenti da 12,3-pollici, uno schermo principale da 15,6 pollici e uno schermo da 16 pollici per il passeggero anteriore, oltre a un head-up display con realtà aumentata da 68 pollici.
L'EREV M8 è dotato di un sistema di trazione-a due ruote-con doppio motore e 392 kW (526 CV), mentre la versione completamente-elettrica è disponibile con trazione posteriore-da 227 kW (304 CV) o con una configurazione a trazione integrale-da 387 kW (519 CV). Le opzioni della batteria vanno da 37 kWh a 100 kWh, con un'autonomia CLTC massima di 438 miglia. Il prezzo interno dell'M8 è compreso tra 359.800 e 449.800 RMB ($ 50.440 – $ 63.060).
In cima alla gamma si trova l'ammiraglia Aito M9. Questo è il modello più grande e lussuoso, misura 205,9 pollici di lunghezza con un passo di 122,4 pollici. Il suo esterno è caratterizzato da esclusivi fari a forma di guanto di sfida e da quattro unità LiDAR per i sistemi di assistenza alla guida.
Come l'M8, è dotato di un impressionante dashboard a triplo-schermo ed è disponibile in configurazioni a cinque- o sei-posti. L'EREV M9 utilizza un motore da 1,5-litri per caricare una batteria da 52 kWh, alimentando un sistema a doppio motore con una potenza combinata di 365 kW (489 CV).
La M9 completamente elettrica è anche dotata di doppio motore e trazione integrale, produce 390 kW (523 CV) e utilizza un pacco batterie da 100 kWh. Trattandosi di un modello premium, il suo prezzo in Cina riflette il suo status, variando da 469.800 a 569.800 RMB ($65,865 – $79.880).
Le impressionanti vendite di 70.025 unità nei primi sette mesi del 2025 mostrano una forte domanda per le auto elettriche di fascia alta-di Aito. Sarà interessante vedere come verrà accolto il marchio in Europa - a giudicare dalla folla a Monaco, le case automobilistiche tradizionali hanno un serio contendente di cui preoccuparsi.