Il sistema utilizza l'architettura LiDAR a doppio-percorso proprietaria di Huawei, combinando due unità di rilevamento con lunghezze focali diverse. Questo design consente al sensore di rilevare contemporaneamente oggetti distanti e monitorare un ampio campo visivo vicino al veicolo.
I dati aziendali indicano che il sensore può identificare oggetti piccoli fino a 14 centimetri da una distanza di 120 metri. Huawei ha affermato che la percezione della risoluzione-più elevata consente ai veicoli di rilevare ed evitare ostacoli più piccoli, compresi i detriti sulla strada, mentre viaggiano a velocità più elevate.
Il LiDAR offre inoltre una densità di nuvole puntiformi-per fotogramma circa sette volte superiore a quella dei sensori a 128 canali ampiamente utilizzati, che secondo Huawei migliora la stabilità della percezione in condizioni difficili come pioggia o nebbia.
Il media cinese Cailian ha riferito che il nuovo LiDAR a 896 canali sarà implementato anche su altri marchi all’interno della Harmony Intelligent Mobility Alliance, nonché su ulteriori modelli sviluppati con i partner automobilistici di Huawei.
Il lancio avviene in un momento in cui i marchi di veicoli sostenuti da Huawei-si espandono nel segmento premium dei veicoli elettrici cinesi, un mercato storicamente dominato dalle case automobilistiche di lusso europee.
Richard Yu ha affermato che il Maextro S800 ha consegnato circa 15.000 unità entro nove mesi dal suo lancio e che i dati di registrazione assicurativa tra settembre 2025 e gennaio 2026 hanno mostrato che il modello ha superato la Porsche Panamera e la Mercedes-Benz S-Class nello stesso periodo.
Anche l'Aito M9 ha registrato una forte domanda, con consegne cumulative che superano le 280.000 unità al 3 marzo, secondo Yu, posizionando il modello tra i veicoli leader nella categoria dei SUV di lusso cinesi.
La concorrenza tra i fornitori di hardware per la guida autonoma si è intensificata poiché le case automobilistiche aumentano l’uso di tecnologie di rilevamento avanzate. Anche i produttori cinesi di LiDAR come RoboSense Technology e Hesai Group hanno introdotto sensori con circa 1.000 canali come parte di una spinta più ampia verso sistemi di percezione dei veicoli con maggiore-precisione.