La cinese GWM sfoggia due motori a 8 cilindri al CES, incluso uno piatto
Great Wall Motors, una casa automobilistica cinese, ha presentato questa settimana due motori a otto-cilindri al CES.
Il motore flat-otto da 2,0-litri eroga 154 CV e 140 piedi-libbra di coppia e alimenta la motocicletta Souo S2000, ma potrebbe essere montato su una futura auto di serie.
Il motore V8 twin-turbo da 4,0 litri è stato mostrato in precedenza e non è chiaro per cosa verrà utilizzato il motore, ma un marchio premium è all'orizzonte.
Nonostante il dramma tariffario e commerciale dello scorso anno, la Great Wall Motors cinese torna questa settimana per il CES 2026, con le aspirazioni statunitensi e due motori a otto-cilindri in mostra.
Conosciuta come una delle più appariscenti case automobilistiche nazionali cinesi, con un'enfasi sui SUV e una linea completa di veicoli a trazione integrale, Great Wall ha riportato il suo motore flat-otto al CES con una novità unica: è probabile che installi anche il motore in un'auto o in un SUV.
Bengt Halvorson|Auto e autista
Great Wall ha confermato che il flat-eight non è destinato solo alle motociclette. "Possiamo installare questo motore V-8 su altri veicoli in futuro", ha riassunto il rappresentante Shenghao Tang, presso lo stand della GWM. "Questo non è solo per le motociclette . . . è per le auto."
Questa S2000 a due-ruote è stata presentata al CES 2026 con una finitura cromata a specchio-, con il motore piatto-otto da 2,0-litri che eroga 154 cavalli e 140 libbre-piedi di coppia. Un serbatoio del carburante da 5,6 galloni consente un'autonomia di quasi 250 miglia, secondo Great Wall, e la motocicletta utilizza l'elaborazione Qualcomm Snapdragon 8155P, uno schermo TFT e un rilevamento radar per funzionalità di sicurezza avanzate. I freni, anteriori e posteriori, sono Brembo a quattro pistoncini e il sedile riscaldato è tra le sue caratteristiche di lusso.
Al CES, GWM ha esposto anche il V-8 da 4,0{9}} litri da 90- gradi che ha fatto il suo debutto a sorpresa al salone dell'auto di Shanghai lo scorso aprile. Con due turbocompressori, quattro valvole per cilindro e fasatura variabile, questo V-8 a camme in testa sarà molto potente, hanno affermato i rappresentanti della Great Wall, anche se non sono stati ancora resi noti i numeri di produzione. È stato mostrato allo stand collegato a uno dei sistemi ibridi della casa automobilistica, anch'esso progettato dalla stessa azienda, ma non confermerà quale prodotto riceverà per primo il V-8. Il SUV Tank 300 dall’aspetto robusto è una delle principali possibilità.
Non dovremmo necessariamente aspettarci che il V-8 faccia parte di un sistema ibrido, o che il flat-eight sia destinato ad autovetture-, ha avvertito Yvan Le Neindre, l'ingegnere capo del gruppo propulsori presso il centro di ricerca GWM, sottolineando che per ora sono solo in mostra.
Leggendo oltre alcune barriere culturali, la presa in giro degli otto sembra deliziosamente controcorrente. Le politiche protezionistiche della Cina hanno contribuito a fornire un vantaggio globale nella produzione di veicoli elettrici a case automobilistiche come Great Wall-e ora stanno puntando i riflettori su cilindri e cilindrata in alcuni veicoli di nicchia.
Il popolare propulsore della Great Wall-incentrato sull'efficienza è ibrido, ma con metà dei cilindri. Il suo sistema Hi-4 ha venduto 410.000 veicoli a partire da ottobre ed è offerto solo nella versione a trazione integrale-wheel-. Nella sua configurazione più comune, impiega un motore a quattro cilindri da 1,5-litri-con motori elettrici anteriori e posteriori che consentono modalità ibride in serie o parallele, quest'ultima possibile attraverso due diversi rapporti di crociera bloccati, una caratteristica che rende il sistema degno di nota sulla scena mondiale.
La Grande Muraglia sta ancora considerando di arrivare negli Stati Uniti prima o poi, ma come ha sottolineato un portavoce, la "tassa del 200%"-un riferimento alla politica tariffaria di Trump-è semplicemente eccessiva.
Perché Great Wall ha sviluppato più motori a otto cilindri-legati alla produzione- senza avere un'idea precisa del prodotto a cui andranno? Quando ho posto questa domanda a un rappresentante, mi è stato solo ricordato che presto è previsto un marchio premium della Great Wall Motors, possibilmente per l'esportazione. Andate a dirlo a tutte le altre case automobilistiche occidentali che gradualmente eliminano i V-8 dalla gamma.