La Cina e l'Unione Europea hanno dichiarato lunedì di aver concordato alcune misure per risolvere la controversia sulle importazioni di veicoli elettrici-di fabbricazione cinese nel blocco.
Un "documento guida" pubblicato lunedì dall'UE fornisce istruzioni ai produttori cinesi di veicoli elettrici su come fare offerte di prezzo per i veicoli elettrici a batteria, compresi i prezzi minimi di importazione e altri dettagli. L'UE aveva imposto tariffe fino al 35,3% sulle importazioni cinesi di veicoli elettrici nel 2024 a seguito di un'indagine anti-sovvenzioni.
L'UE ha affermato che i prezzi minimi di importazione devono essere fissati a un livello "appropriato per eliminare gli effetti pregiudizievoli delle sovvenzioni". Verranno presi in considerazione anche i piani di investimento dei produttori cinesi di veicoli elettrici all'interno dell'UE.
"Il mercato europeo è aperto ai veicoli elettrici provenienti da tutto il mondo, a condizione che arrivino qui rispettando condizioni di parità", ha affermato il portavoce della Commissione europea Olof Gill. "Se queste condizioni saranno soddisfatte, allora potremo considerare seriamente gli impegni sui prezzi."
L'UE ha affermato che la Commissione europea valuterà ciascuna offerta in "maniera obiettiva ed equa, seguendo il principio di non-discriminazione" e in linea con le norme dell'Organizzazione mondiale del commercio.
"Ciò contribuisce non solo a garantire un sano sviluppo delle relazioni economiche e commerciali tra Cina e UE, ma anche a salvaguardare l'ordine commerciale internazionale basato su regole", afferma una dichiarazione del Ministero del Commercio cinese. La Camera di Commercio Cinese presso l’UE ha accolto con favore la mossa, che a suo dire porterebbe ad un “atterraggio morbido” nella situazione di stallo dei veicoli elettrici.
L'indagine anti-sovvenzioni e le tariffe sui veicoli elettrici cinesi da parte dell'UE hanno messo a dura prova i legami tra la Cina e l'Unione europea. Alla fine del 2024, l'UE ha imposto tariffe compensative comprese tra il 7,8% e il 35,3% sulle importazioni cinesi di veicoli elettrici a batteria per un periodo di cinque-anni.
Mentre-i veicoli elettrici cinesi a basso prezzo entravano rapidamente nel mercato europeo, i funzionari dell'UE hanno affermato che i produttori cinesi di veicoli elettrici, con il massiccio sostegno del governo cinese, hanno beneficiato di sovvenzioni "ingiuste" che hanno minacciato un danno economico per i produttori automobilistici dell'UE.
L'annuncio di lunedì è arrivato anche dopo che l'UE ha dichiarato il mese scorso di aver avviato una revisione per verificare se un'offerta di impegno sui prezzi da parte della joint venture cinese del gruppo Volkswagen con sede in Germania-potrebbe potenzialmente sostituire le tariffe anti-sovvenzioni dell'UE applicate sui suoi veicoli elettrici-costruiti in Cina.
"I prezzi minimi offrono probabilmente ai marchi cinesi un po' di conforto per continuare le loro esportazioni a lungo termine... evitando tariffe di importazione più elevate", ha affermato Rico Luman, economista senior della banca olandese ING che si concentra su trasporti, logistica e industria automobilistica. "Sono convinto che l'avanzata dei marchi cinesi continuerà."
I produttori dell'UE dipendono fortemente dalle batterie di fabbricazione cinese, dai materiali-terre rare e dai chip dei computer. Ciò richiede “un atto di equilibrio per evitare di frustrare le relazioni commerciali” con la Cina, ha affermato Luman.
Stephen Chan, direttore associato di S&P Global Ratings, ha affermato che parte della domanda europea di veicoli costruiti in Cina-potrebbe essere limitata se il prezzo minimo approvato secondo le nuove linee guida "riduce significativamente il divario tra i BEV cinesi [veicoli elettrici a batteria] e i rivali europei".
Si prevede che i marchi automobilistici cinesi guadagneranno maggiori quote di mercato in Europa nei prossimi anni, dicono gli analisti. Secondo la European Automobile Manufacturers' Association e S&P Global Mobility, le automobili prodotte in Cina sono aumentate al 6% delle vendite nell'UE nella prima metà del 2025, rispetto al 5% nello stesso periodo del 2024.
I produttori con sede nell'UE-hanno rappresentato il 74% delle vendite totali di automobili nell'UE nella prima metà del 2025, ha affermato l'ACEA. La Germania produce ancora circa il 20% delle automobili vendute nell’UE, seguita da Spagna, Repubblica Ceca e Francia.
Secondo la società di consulenza AlixPartners, entro il 2030 le case automobilistiche cinesi raddoppieranno probabilmente la loro quota di mercato europea portandola a circa il 10%.