Il modello deve ancora essere confermato pubblicamente per il nostro mercato, anche se i dirigenti BYD hanno parlato in precedenza del loro desiderio di offrire qui il marchio fuoristrada Fangchengbao-per rivaleggiare con marchi del calibro di Toyota e del portafoglio Tank di GWM.
C'è anche una forte possibilità che il Bao 8 possa materializzarsi come Denza B8 – come ipotizzato per altri mercati di esportazione – e quindi entrare negli showroom locali entro i prossimi 12 mesi.
Per coloro che non hanno familiarità con il Bao 8, è un SUV fuoristrada-di grandi dimensioni a tre-file che condivide la maggior parte delle sue basi con il BYD Shark 6.
Misura 5.195 mm di lunghezza, 1.994 mm di larghezza e 1.905 mm di altezza, il che lo rende notevolmente più grande sia della Toyota LandCruiser serie 300 che del Prado, per non parlare del GWM Tank 500 che probabilmente si rivelerà il suo più grande avversario.
Per quanto riguarda il deposito del brevetto, sono stati pubblicati nove schizzi separati che mostrano quasi ogni angolo e ogni dettaglio chiave della Bao 8, dall'illuminazione anteriore a tutta-larghezza fino al portaruota di scorta integrato sul portellone.
Non è un segreto che il robusto segmento dei SUV di grandi dimensioni sia uno dei preferiti dell'Australia e quindi perché BYD/Fangchengbao non vorrebbe emulare il campione – la Toyota Prado – nello stesso modo in cui lo Shark 6 assomiglia a un Ford Ranger.
Osserva attentamente e vedrai che il Bao 8 ha un design dei fari stretto simile a quello della Toyota-conquistatrice insieme a una griglia per forma e dimensioni simili-, nonché un design del paraurti anteriore abbastanza simile.
Riecheggia anche la silhouette squadrata del Prado con una linea dei finestrini coordinata che si innalza appena prima dell'asse posteriore, e non ignoriamo i gruppi ottici posteriori compatti,-disposti in basso e-impilati verticalmente-.
Ci sono alcuni tocchi distintivi BYD introdotti nel mix come le tre prese d'aria sul tetto, il montante C- inclinato, il rivestimento inferiore voluminoso, le fiancate posteriori muscolose, il tetto apribile e persino un piccolo lucernario per l'inevitabile terza fila.
Non sorprende che il design dell'abitacolo – non mostrato negli schizzi – sia una versione esclusiva dello Shark 6 con interfacce estese, grossi punti di contatto e un sacco di pulsanti e levette macho sulla console centrale, oltre a fasce di pelle, nero pianoforte e inserti in metallo spazzolato.
Sotto il cofano troverai un sistema ibrido plug-in elettrico-turbo-benzina-da 2,0 litri, in grado di fornire una potenza combinata di 550 kW/760 Nm, la maggior parte dei quali è fornita da una coppia di motori elettrici che assorbono corrente da un pacco batterie Blade al litio ferro fosfato da 36,8 kWh.
Si dice che zero-100 km/h richiedano 4,8 secondi, la batteria di discrete dimensioni fornisce fino a 125 km di autonomia CLTC e si combina con il serbatoio del carburante da 91,5 litri per un'autonomia combinata fino a 1.200 km.
La capacità di traino frenato invece è di soli 2500 kg, come per lo Shark 6.
Si prevede che sarà venduto al dettaglio per un prezzo simile al Prado se non al Tank 500, il Fangchengbao Bao 8 avrà un ruolo importante da svolgere in Australia come uno dei carri BYD che -vendono fuori-stradali sotto l'alone YangWang U8, che è ampiamente considerato avere un prezzo richiesto a sei- cifre.