I produttori cinesi di veicoli elettrici- hanno iniziato ad aumentare i prezzi in Thailandia ora che il paese ha posto fine ai sussidi per l'acquisto, segnalando un cambiamento nel principale mercato dei veicoli elettrici del Sud-est asiatico.
In una concessionaria BYD appena fuori Bangkok, gli ordini di prevendita di veicoli elettrici sono diminuiti sostanzialmente quest'anno, ha detto un venditore.
"Gli aumenti dei prezzi stanno rendendo alcuni clienti restii all'acquisto", ha detto il lavoratore.
Il Dolphin, il veicolo elettrico compatto a due volumi più venduto di BYD, aveva un prezzo adesivo di 599.900 baht ($ 19.300) per la versione standard a partire da martedì -- 33% in più rispetto al prezzo più basso del 2025. Il veicolo utilitario sportivo completamente elettrico Atto 3 ha un prezzo di 849.900 baht, un aumento del 21%.
Questa è la prima volta che BYD aumenta i prezzi da quando è entrata nel mercato tailandese nel 2022. Ma il principale produttore cinese di veicoli elettrici non è certo il solo.
MG di SAIC Motor, con sede a Shanghai-, il secondo-marchio di veicoli elettrici più grande della Thailandia, ha aumentato il prezzo della sua berlina elettrica MG4 di 30.000 baht. Il minivan di lusso Maxus 9 Plus di MG è aumentato di 50.000 baht.
Anche Guangzhou Automobile Group, Chery Automobile e Zhejiang Geely Group Holding hanno aumentato i prezzi, secondo quanto riportato dai media locali.
La Tailandia ha offerto sussidi ai produttori di veicoli elettrici che sono entrati nel mercato e hanno prodotto veicoli localmente, ma gli incentivi sono stati gradualmente eliminati entro la fine dello scorso anno. I grandi operatori cinesi come BYD beneficerebbero fino a 150.000 baht per veicolo.
Questa convenienza ha guidato l’espansione dei veicoli elettrici in Thailandia. L’anno scorso, nel paese del sud-est asiatico sono stati venduti 122.128 veicoli elettrici, in aumento del 74% rispetto al 2024, riferisce il media Auto Life Thailand. I veicoli elettrici rappresentano il 24% delle vendite di auto nuove-.
"Con la fine dei sussidi, non abbiamo altra scelta che modificare i nostri prezzi", ha detto ai giornalisti Pratarnwong Phhornprapha, CEO del distributore Rever Automotive, sostenuto da BYD-, durante un salone dell'auto a novembre.
Allo stesso tempo, la fine dei sussidi offre l’opportunità di frenare la concorrenza sui prezzi.
"I prezzi dei veicoli elettrici sono stati distorti da tagli eccessivi", ha affermato Shuhei Hashimoto, esperto di industria tailandese presso la società di consulenza tedesca Roland Berger. Le case automobilistiche cinesi “mirano a normalizzare i prezzi a un livello sostenibile aumentandoli”.
BYD, che ha guidato la guerra dei prezzi, ha dovuto affrontare una reazione particolarmente forte. I consumatori hanno criticato l'azienda per aver causato la caduta del valore delle permute-in.
Alla fine del 2025 il prezzo dell'Atto 3 era inferiore di circa il 40% rispetto al prezzo di lancio del modello. Altri produttori cinesi hanno espresso preoccupazione per gli sconti di BYD e alcuni consumatori hanno cercato di avviare un'azione legale collettiva.
Le forti vendite di veicoli elettrici hanno aiutato le case automobilistiche cinesi a guadagnare terreno nel mercato automobilistico tailandese, compresi i veicoli a benzina-. La quota degli operatori cinesi nelle vendite di auto nuove-è quadruplicata, raggiungendo il 22% nel 2025 rispetto al 2022, secondo quanto riportato dalla società di ricerca sul settore automobilistico MarkLines.
Nel frattempo, la quota delle case automobilistiche giapponesi si è ridotta di quasi un-quinto, raggiungendo il 68%, ma hanno un'opportunità grazie agli aumenti di prezzo da parte dei rivali cinesi.
Toyota Motor vende la sua berlina ibrida di punta, la Yaris Ativ, al prezzo normale di 729.000 baht. L'e:N1 di Honda Motor, un modello di veicolo elettrico importato dalla Cina, parte da 1.199.000 baht, rendendolo il modello di veicolo elettrico giapponese più economico. Alcuni ibridi e veicoli elettrici giapponesi sono diventati più convenienti di quelli elettrici cinesi.
“Il 2026 sarà l’anno in cui vedremo la vera domanda di veicoli elettrici dopo la fine dei sussidi”, ha affermato Hashimoto. "Sarà necessario monitorare come l'impatto dei prezzi e dei livelli di inventario dei veicoli elettrici prodotti in Thailandia si diffonderà ai paesi vicini."