L'Audi Q8 e-tron è un SUV elettrico altrettanto capace quanto lo è un modello a benzina o diesel, con prestazioni ancora più fluide e incisive, una raffinatezza ancora migliore e costi di gestione inferiori. Detto questo, per gli standard dei veicoli elettrici non è molto efficiente, il che non significa solo che lo caricherai più regolarmente rispetto ad alcuni concorrenti, ma anche che se usi regolarmente caricabatterie rapidi pubblici, potrebbe non essere nemmeno molto più economico che riempire il serbatoio di un diesel Q8.
Anche gli specchietti digitali opzionali dovrebbero essere evitati del tutto: per il costo di £ 1.750 Audi fanno poca differenza pratica in termini di efficienza e semplicemente non sono così facili da usare come gli specchietti normali. Per fortuna, il resto della tecnologia della Q8 e-tron è giudicata meglio e nel complesso rimane un'auto desiderabile.
Batteria, autonomia, ricarica, prestazioni e guida
La Q8 e-tron è dotata di un pacco batteria di notevoli dimensioni nelle versioni 50 quattro (89 kWh) o 55 quattro (106 kWh). Abbiamo testato quest'ultimo, che promette un'autonomia fino a 330 miglia, per un'efficienza dichiarata di 3,1 miglia per kilowattora. Come spesso accade, la realtà si è rivelata leggermente inferiore durante il nostro test drive invernale, con il riscaldamento, le luci e il maltempo che hanno trascinato il valore fino a più di 2,3 miglia/kWh, per un'autonomia massima-nel mondo reale di circa 240 miglia. La ricarica rapida è stata almeno indolore e Audi dichiara una ricarica del 10-80%, fino a 170 kW, in 31 minuti.
La Q8 ha la solita sensazione impenetrabile di Audi in movimento: è stabile in autostrada ma sicura e con grip anche in curva, anche su strade bagnate. Anche molto raffinata, se non addirittura all'altezza dello standard di una BMW iX, e le sospensioni pneumatiche standard levigano tutto tranne le peggiori superfici stradali. Un tempo di 0-100 km/h in sei secondi netti è competitivo e, nella guida di tutti i giorni, è sempre utile per rapidi scatti di accelerazione fluida, ad esempio per immettersi in un'autostrada. Siamo però meno entusiasti della frenata rigenerativa "intelligente" della Q8, il che significa che l'auto risponde in modo diverso quasi ogni volta che si rilascia l'acceleratore, il che non è eccezionale per la fiducia del guidatore.
Interni, praticità e spazio nel bagagliaio
Evita, se puoi, l'opzione dello specchietto retrovisore esterno digitale del Q8 e-tron. Sono un'enorme macchia su un quaderno altrimenti abbastanza pulito. Hanno diversi problemi: le fotocamere sono montate dove di solito si trovano gli specchi normali, quindi quasi sempre le guardi per prime, gli schermi stessi sono troppo bassi e hanno una forma un po' stupida, e la qualità dell'immagine non è particolarmente nitida.
A parte questo, gli interni del Q8 e-tron hanno gli stessi standard elevati di quasi tutte le altre Audi. È ben-costruito, comodo, abbastanza piacevole da vedere e la tecnologia di infotainment Audi (descritta più dettagliatamente di seguito) è semplice da usare. Lo spazio dei sedili anteriori-è eccellente e non è male neanche dietro, anche nella versione Sportback-con tetto spiovente. Gli e-tron Q8 normali hanno 569 litri di spazio nel bagagliaio e 528 litri nello Sportback. Lo spazio in sé è grande e quadrato, quindi può ospitare abbastanza bene i bagagli ingombranti, mentre c'è un piccolo "frunk" sotto il cofano principalmente per riporre la borsa del cavo di ricarica.