AUDI A6 AVANT E-TRON S LINE QUATTRO: POWERTRAIN, batteria da 94,9 kWh, trasmissione a singola-velocità, doppi motori elettrici, AWD POTENZA 405 kW/580 Nm EFFICIENZA Autonomia 623 km (WLTP) DIMENSIONI 4.928 mm di lunghezza, 2.260 kg PREZZO $ 167.990.
Ciò vale il doppio per i veicoli elettrici, che prendono la condivisione della piattaforma-come la conosciamo e la portano a 11. All'estremo, possono davvero essere solo "skateboard" di batteria e tecnologia-motoria che indossano cappelli a cilindro diversi.
Lo svantaggio è che diversi veicoli elettrici di un marchio possono sembrare... uguali. Il lato positivo è... questo, in realtà: l'incredibile-Audi A6 Avant e-tron.
È un mondo di SUV, come tutti sappiamo, e le autovetture possono essere difficili da vendere. È difficile dire se l'Audi A6 e-tron esisterebbe senza la Premium Platform Electric (PPE) del gruppo VW e i due SUV gemelli, l'Audi Q6 e la Porsche Macan. Ma avere fratelli populisti a fornire queste basi di nuova-generazione ha sicuramente aiutato.
Potrebbe sorprenderti apprendere che l'A6 Avant e-tron è in realtà più costoso dell'equivalente Q6 e-tron. La nostra A6 è la versione S line quattro centrale a $ 167.990, che è $ 12.000 più costosa della Q6 con lo stesso allestimento. Oppure considera questo: per altri $ 2.000 potresti avere l'e-tron SQ6.
A difesa della A6 Avant, è un'auto più grande (con questo intendiamo più lunga), anche se la Q6 offre ancora 24 litri di spazio extra nel bagagliaio (526 litri) grazie all'altezza del tetto.
L'e-tron A6 è perfetto per passare dall'essere un trasporto di lusso a un espresso da A-a-B sorprendentemente rapido.
Quindi probabilmente non comprerai l'e-tron A6 in base ai numeri. Lo compri perché ha un bell'aspetto e, diciamocelo, perché non è un SUV. A noi va bene.
Nonostante sia "solo" un A6, questo e-tron è abbastanza veloce con 340 kW (massimo in modalità di lancio) e 275 Nm/580 Nm anteriore/posteriore. Raggiungerà i 100 km/h in 4,7 secondi, ovvero solo 0,6 secondi più lentamente dell'e-tron S6 con attacco massimo.
Ma ha la stessa sensazione dell'e-tron Q6? Più o meno sì. Il che non è un male perché la Q6 è comunque un'ottima guida. Non ottieni un enorme vantaggio nel baricentro-di-gravità essendo molto più basso, perché in ogni caso tutto il peso (il peso della batteria) è sul fondo di entrambe le auto. Ma sedendosi bene e in basso sembra semplicemente più sportivo.
La A6 ha un passo leggermente più lungo (di 57 mm), quindi è ovvio che andrà un po' meglio, ma sarà un po' meno agile nelle curve strette. Ma quando parliamo di veicoli elettrici da 2,3-tonnellate in più, non si tratta di una quantità enorme.
Grazie alle sospensioni pneumatiche adattive e alle modalità di guida che sembrano molto diverse mentre le attraversi, l'A6 e-tron è ottimo nel passare dall'essere un mezzo di trasporto di lusso a un espresso da A-a-B sorprendentemente rapido.