Arcfox, il marchio di veicoli elettrici di BAIC, ha presentato documenti normativi per un nuovo modello di batteria-scambiabile, l'S3, che utilizzerà le stazioni "Choco-SEB" di CATL.
L'Arcfox S3 presenta dimensioni di 4.916 mm di lunghezza, 1.900 mm di larghezza e 1.480 mm di altezza, con un passo di 2.876 mm. Il veicolo sarà alimentato da un motore elettrico in grado di erogare 159 kW (213 CV) di potenza massima.
Il 6 di questo mese, Arcfox ha annunciato una "profonda partnership" con la tecnologia di scambio delle batterie "Choco-SEB" di CATL. Entrambe le parti lavoreranno insieme per migliorare l'esperienza di ricarica dell'utente con una ricarica completa ultra-veloce in 99-secondi, costruendo un nuovo ecosistema energetico aperto, efficiente e conveniente. Allo stesso tempo, debutterà la versione con batteria sostituibile della “berlina familiare spaziosa e premium elettrica pura” di nuova generazione di Arcfox, anche se il modello specifico non è stato ancora rivelato.
Ora, attraverso la documentazione normativa, sappiamo che il modello è l'S3 di Arcfox. La versione puramente elettrica dell'S3 è stata presentata insieme alla versione con batteria sostituibile. Naturalmente, la batteria per il modello di sostituzione della batteria- proviene da CATL, mentre le batterie per la versione elettrica pura provengono rispettivamente da CALB, EVE e Great Bay Technology (GBT) di GAC.
Il lancio di Blade Battery 2.0 di BYD e la-costruzione su larga scala delle sue stazioni di ricarica flash hanno portato le persone a mettere in discussione la necessità del modello di sostituzione della batteria. In realtà, il cambio batteria di 99 secondi di CATL è ancora più veloce della sovralimentazione da megawatt di BYD.
Inoltre, il modello di sostituzione della batteria garantisce che ogni sostituzione venga completata in 99 secondi, mentre le stazioni di sovralimentazione non possono garantire che ogni veicolo finisca di caricarsi in nove minuti. Se un'auto ha una bassa potenza di ricarica, ci vorrà comunque molto tempo anche utilizzando il compressore da megawatt di BYD, che a sua volta ha un impatto negativo sull'esperienza di ricarica per i modelli che sono effettivamente compatibili con la sovralimentazione da megawatt.